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  橡胶减震器作为一种重要的减震部件，已广泛用于各种机械，汽车，铁路机车，水上车辆，飞机和其他飞机。 可以说，需要减震和隔离的地方都需要橡胶减震器。 其制造过程：

  1.橡胶混合

  橡胶减震剂的制备方法与普通橡胶产物的制备方法相同。 首先，生橡胶必须被完全咀嚼以使其具有合适的可塑性和均匀性。 随着咀嚼时间的增加，橡胶损失系数降低，并且对振幅的依赖性降低。 混合的关键是使配合剂均匀分散。 如果橡胶混合不均匀，会引起减震器的刚度波动，橡胶内部硬度不均会引起应力集中，从而缩短了减震器的使用寿命。

  2.金属零件的表面处理和粘接

  大多数橡胶减震器包含金属零件。 金属零件的表面在与橡胶结合之前必须经过处理，否则会影响粘合强度。 金属零件的表面处理方法很多。 最常用的方法是喷砂，然后用溶剂洗涤，干燥并涂胶。 目前，常用的粘合剂是Chemlock，粘合强度非常可靠。

  3.硫化

  橡胶减震器常用的硫化方法是压缩硫化，模制硫化和注射硫化。 普通的成型和硫化工艺和设备相对简单。 热量从上，下压力表面传递到金属模具和橡胶。 此方法特别适用于大型厚壁产物。

  模具移动硫化是利用压力机的压力将橡胶以高的成型效率注入金属模具腔中。 橡胶通过注入孔注入腔中。 由于摩擦，橡胶的温度升高。 另外，在注射压力之前将橡胶预热。 因此，模具转移方法可以缩短固化时间。

  形状复杂的橡胶减震产物可以通过注塑成型硫化。 由于注射成型机的注射成型部分和加热加压部分是整体，因此将橡胶以条形或片状放置在柱塞中，并在充分预热后将高压注入金属模腔中。 硫化过程中严格控制硫化时间和温度。 一般而言，橡胶的交联度随时间增加，橡胶模量增加，橡胶的损耗系数降低。 因此，橡胶减震器的硫化必须足够。 如果硫不足或过量，则产物性能会下降。