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  众所周知，橡胶减震器已广泛用于现代工业的许多领域，例如交通运输，机械，电器等，但是还有另一个地方也使用橡胶减震器，那就是桥梁工程 。 发挥了至关重要的作用。 在桥梁工程中，梁桥跨度的两端都需要支撑。 支撑的主要功能是将桥跨结构上的所有载荷可靠地传递到墩上。 并承受桥梁跨度结构的端部水平位移和转角在荷载作用下的变形，然后适应由温度和湿度变化引起的伸缩。 桥梁支架有两种类型：固定支架和活动支架：一种是将桥梁跨度结构的位置固定在墩台上，以使桥梁跨度结构的端点可以自由旋转但不能移动。 另一个不仅是允许端部支撑件自由旋转，而且，还要求能够自由移动并承受由于温度变化，混凝土收缩和载荷而引起的桥梁跨度结构的膨胀和收缩。

  橡胶轴承在1950年代后期开始在国外使用，到1960年代世界上已经有许多应用。 与其他刚性轴承相比，桥梁橡胶轴承不仅具有可靠的工作性能，而且具有结构简单，材料来源充足，易于加工制造的优点。 由于橡胶轴承可以适应宽广的桥梁，弯曲的桥梁和斜交桥的上部结构在各个方向上的变形，因此它不仅广泛用于中小跨度公路桥梁，城市桥梁和铁路桥梁，而且在 大跨度桥梁。 它也广泛用于桥上。 目前，桥梁工程中广泛使用普通板式，PTFE板式和箱式橡胶轴承三种类型。 选择桥梁橡胶轴承橡胶主要材料的原则是在满足工程性能要求并结合环境条件的要求的前提下，基本选择NR，CR，EPDM，IIR和氯化IIR。 桥梁橡胶轴承的制造过程大多采用成型工艺。 生产过程是将橡胶增塑并与配合剂混合制成根据该配方的混合橡胶。 在停放，精制和压延之后，将片材切成一定规格的半成品膜。 将半成品装载到模具中后，在平板硫化机上加压并硫化。 在硫化过程中，应注意避免成品厚度不均和钢板运动。 在桥梁橡胶轴承中，铅橡胶轴承是通过将铅垂直注入到普通减震和橡胶减震橡胶轴承的中间而制成的。 填充铅的目的是提高支撑件的能量吸收效果，并确保支撑件具有适度的阻尼。 第二个是增加支撑的早期刚度，这有利于控制风响应并抵抗基础的微振动。 作为主导产物，由这种橡胶轴承组成的隔震系统已在国外的大中型桥梁中得到了广泛的应用，并取得了良好的效果。 高阻尼橡胶轴承由高阻尼橡胶材料制成。 高阻尼橡胶可通过在NR或合成橡胶中添加石墨来获得，材料的阻尼特性可根据添加的石墨量进行调整。 像铅芯减震减震橡胶轴承一样，高阻尼减震橡胶轴承兼具橡胶减震器和减震器的功能，可单独用于隔震系统。