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  目前，桥梁工程中广泛使用普通板式，PTFE板式和橡胶弹簧减振器三种类型。 选择桥梁橡胶轴承橡胶主要材料的原则是在满足工程性能要求并结合环境条件的要求的前提下，基本选择NR，CR，EPDM，IIR和氯化IIR。 桥梁橡胶轴承的制造过程大多采用成型工艺。 生产过程是将橡胶增塑并与配合剂混合制成根据该配方的混合橡胶。 在停放，精制和压延之后，将片材切成某些规格的半成品膜。 将半成品装载到模具中后，在平板硫化机上加压并硫化。 在硫化过程中，应注意避免成品厚度不均和钢板运动。

  在桥梁橡胶轴承中，铅橡胶轴承是通过将铅垂直注入到普通减震和橡胶减震橡胶轴承的中间而制成的。

  填充铅的目的：

  一种是提高支撑体的能量吸收效果，以确保支撑体具有适度的阻尼。

  第二个是增加支撑的早期刚度，这有利于控制风响应并抵抗基础的轻微振动。

  作为主导产物，由这种橡胶轴承组成的隔震系统已在国外的大中型桥梁中得到了广泛的应用，并取得了良好的效果。 高阻尼橡胶轴承由高阻尼橡胶材料制成。 高阻尼橡胶可以通过将石墨掺入NR或合成橡胶中来获得，并且材料的阻尼特性可以根据所掺入的石墨的量进行调节。 像铅芯减震橡胶轴承一样，高阻尼减震橡胶轴承兼具橡胶减震器和减震器的功能，可单独用于隔震系统。