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小型离心风机橡胶减震垫可以更换吗

文章来源：九一天美星空大象 发布时间：2019-10-04 21:38

有了弹簧为什么还要减振器？
悬架系统中既有弹簧，又配备了减振器，这是为什么呢？
弹簧，位于连杆和车架之间，用来支持车身的重量，可以在车轮通过凹凸不平的障碍时发挥缓冲的作用。它的种类有很多，有螺旋式、钢板式、扭力杆式等。
但是，虽然弹簧可以吸收路面的冲击力，但当汽车行驶在不平路面时，弹簧受到路面的冲击变形后要恢复原来的形状，便会出现振摆现象，而且不会马上停止振动。这样的话，汽车行驶起来就会软绵绵的，呈现不稳定状态，就像酒后走路一样，影响汽车的稳定性。因此，在悬架中都要用减振器来抑制弹簧的振摆现象，对悬架的上下运动施加适当的阻力，使振动减轻，吸收一部分路面的冲击力。
汽车悬架系统中广泛采用液力减振器。它的结构是带有活塞的活塞杆插入减振筒内，在筒内充满油液。活塞上有节流孔，当减振器受压伸缩时，活塞杆便在减振筒内往复移动，减振器内的油液便反复地从内腔通过节流孔流入另一内腔，从而产生一定的阻尼力。

我们在安装减震器时应该怎样安装呢？安装时还需要注意些什么呢？
1.减震器应按水泵机组的中轴线作对称布置。减震器的布置可按顺时针方向或逆时针方向布置。
2.当机组减震器有六个安装点时，其中四个布置在惰性块或型钢机座四角，另两个应设置在长边线上，并调节其位置，使减震器的压缩变形量尽可能保持一致。
3.卧式水泵机组安装阻尼弹簧隔振器时，一般情况下，减震器应与地面、惰性块或型钢机座之间用连接母固定。
4.立式水泵机组隔振器时，在水泵机组底座下，应设置型钢机座并采用锚固式安装；型钢机座与减震器之间应用螺栓（加设弹簧垫圈）固定。在地面或楼面中设置地脚螺栓，减震器通过地脚螺栓后固定在地面或楼面上。
5.减震器的边线不得超过惰性块的边线；型钢机座的支承面积应不小于减震器的面积。
6.施工安装前，应及时检查，安装时应使减震器静态压缩变形量不得超过最大允许值。
7.水泵机组安装时，其安装水泵机组的支承地面要求平整，且应具备足够的承载能力。
8.机组减震器应避免与酸、碱和有机溶剂等物质相接触。

在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减震器受压缩，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。
减震器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减震器受拉伸。这时减震器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。
由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减震器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减震的要求。