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捷达前卫用什么工程减震器注意什么

文章来源：九一天美星空大象 发布时间：2020-03-05 16:39

波纹减震器疲劳试验的试件，一般应是实际产物。作为试件的波纹减震器产物应是有代表性的合格产物.试件的波数应不小于3个，波纹管的波形及制造工艺应符合有关标准要求，试验前，应覆盖广常握波纹管的各种参数。
波纹减震器疲劳试验条件的决定波纹减震器疲劳试验应在专用的疲劳试验机上进行，目前常用的疲劳试验机有液压式或机械式两类。对于设计温度在材料蠕变温度下的波纹减震器，试验可在常温下进行。在对波纹减震器进行疲劳试验时，波纹管内可以是常压，也可以是采用变化的压力。后者更接近于波纹减震器的实际使用工况。
其循环位移可以是拉压对称位移循环，也可以是从自由长度进行轴向压缩至规定值的位移循环。
对于设计温度在材料蠕变温度下的波纹减震器，试验可在常温下进行。在对波纹减震器进行疲劳试验时，波纹管内可以是常压，也可以是采用变化的压力。后者更接近于波纹减震器的实际使用工况。其循环位移可以是拉压对称位移循环，也可以是从自由长度进行轴向压缩至规定值的位移循环。决定循环试验速率时，应使位移在各波间能均匀地分配为原则，一般以每分钟不超过30次为宜。减震器疲劳试验中，当金属波纹管出现了穿透性裂纹时，即认为已发生疲劳破坏。此时测得的循环寿命，即为波纹管减震器的实际疲劳破坏寿命(次)。在疲劳试验中波纹管减震器各波的变形可能不一致，要注意观察各波距的变化。