什么是摩托车测产谤前减震器试验方法的建议
文章来源：九一天美星空大象 发布时间：2020-03-11 17:00
什么是摩托车测产谤前减震器试验方法的建议本次检测的目的是了解减震器注浆密实性，为判断减震器注浆质量提供依据; 检测方法：本次检测使用两种方法，地质雷达法(GPR)和声波散射法(TD-BWG)，两种技术 综合使用，提高检测的科学性和可靠性。地质雷达仪器，配用 1.6GHZ 天线。混凝土中雷达波速 12cm/ns，1.6GHz 频率时波长 7.5cm， 根据散射理论可分辨最小 2.5cm 厚空区。采用测距轮控制的连续扫描采集方式，沿减震器侧方混 凝土表面布置，探测深度 25cm。
声波散射法为北京同度工程物探公司所开发研制，采集站为 Summit II TDEG, 配备 32 通道 频率 20kHz 的高频检波器拖缆。混凝土中弹性波波长 20cm，根据散射理论可分辨空区厚度 4cm。 采用散射追踪方法检测注浆缺陷位置和大小，不受孔道材质限制。
检测结果 声波散射法和雷达法两种检测方法的原理不同，检测的物理参量含义不同。雷达主要反映介质电磁参数的变化，对金属、水敏感。对大空区较敏感，小空区不敏感。因衰减大，稍许偏离测线的空区可能测不到。声波对力学性质差异敏感，对空区特别是浅部空区特别灵敏。对于尺度较大，脱空严重的缺陷两者结果一致，对于体积较小的缺陷有一定的差异。两者相结合对于识别主要缺陷有利。此次检测工作成果详见表 2、表 3 及图 6~17。 通过对某大桥 20 段的减震器检测，发现一级缺陷(缺陷长度大于 1 米)1 处共 1 米，二级缺陷(缺陷长度大于 0.5 米小于 1 米)3 处共 1.7 米，三级缺陷(小于 0.5 米)三处共 1.2 米，缺陷总长度 3.9 米，检测总长度为 80 米，缺陷长度占检测长度的比例为 4.87%。 由于混凝土厚度和钢筋网的影响，使得部分小的缺陷检测准确率低，属于正常情况。但是较大的缺陷在雷达法和声波散射法的检测结果上均有反应，二者较为一致，也说明了两种检测方法的科学可靠。建议对 0.5 米以上的缺陷所在处进行工程处置。 外观检查试验： 用肉眼直接观察，内壁可以用光源照看。
尺寸测量方法：测量按照塑料减震器的内径和壁厚按GB/T 8806规定测量。
环刚度检测方法：按GB/T 9647进行，上压板一降速度为(5±1)mm/min,当试样垂直方向的内径变形量为原内径的3%时，记录此时试样所受的负荷。
局部横向荷载的检测方法：取样件长1100尘尘，在样件中部位波谷处取一点，用端部为搁=6尘尘的圆柱顶压头施加横向荷载贵，要求在30蝉内达到规定荷载值800狈，持荷2尘颈苍后观察管材表面是否破裂;卸荷5尘颈苍后，在加载处测量塑料减震器外径的变形量。
柔韧性检查试验方法：通过做一塞规，当样件弯曲至最终结束位置保持弯曲状态2尘颈苍后，观察塞规能否顺利地从减震器中通过。
抗冲击性试验检测方法： 试验温度为(0±1)℃,落锤质量和冲击高度见表4。试验方法按GB/T 14152规定进行。
塑料减震器检测上述六项指标时，指标中有一项不合格，则应在该塑料减震器产物中重新抽取双倍样品制作试样，对指标中的不合格项目进行复检，复检全部合格，判塑料减震器产物的该批为合格批;检测结果若仍有一项不合格，则判该批塑料减震器产物为不合格。
