橡胶减震器还要更换什么？
文章来源：九一天美星空大象 发布时间：2020-05-14 17:37
橡胶减震器还要更换什么？
1、冲蚀磨损；固体颗粒进入橡胶减震器后与壁面相互作用，在流道的进口区域和整个橡胶减震器向流道内，固体颗粒基本上是在气流的夹带及自身惯性的综合作用下，以非零攻角在碰撞壁面，然后又反弹进入流道内，这样引起的壁面材料磨损是典型的冲蚀磨损。
2、擦伤式尘粒磨损；流道的出口区域内，尘粒在流道内运动了较长的一段距离，大部分和壁面发生过多次碰撞，基本上沿着压力表面滑动或滚动，并对着壁面有一定的压力作用，这样造成的背面材料的磨损属于擦伤式尘粒磨损，尘粒在压力面附近区域的集中更加剧了尘粒磨损的危害程度。
把橡胶减震器磨损分为了几个种类：1、疲劳磨损；由于表面疲劳应力(或温度或冲击)引起表面裂纹或鳞屑脱落所致称为疲劳磨损。从损坏的橡胶减震器来看，各种形式的橡胶减震器磨损的情况及部位不尽相同。但磨损形式主要为以上几种且都为局部磨损。磨损的部位主要在橡胶减震器的工作面和靠近后盘处。
2、冲刷磨损；因固体颗粒对金属表面的冲刷而引起的表面擦伤称为冲刷磨损。3、磨粒磨损；在橡胶减震器中固体颗粒以一定的速度与零件表面作相对运动就会引起磨粒磨损。凸凹不平的接触表面，因相对运动下的锉削效应或界面间分散的固体颗粒的研磨作用所导致的磨损。它对橡胶减震器磨损的程度影响最大。
4、吸附磨损；其它条件相同时，即使提高加工表面的加工精度等级和洁净度，使彼此贴合更好，但其磨损并不降低，反而因界面贴近，分子吸附作用显着，加重了界面的磨损，称此为吸附磨损。
